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“永盛”轮试航北极航线 南北相差13天
 发布日期:2013-08-13信息来源:百纳网浏览次数:字号:[ ] 

  最近,中国货船准备试水北极航线,英国有媒体指出中国货船试水的航线是非常吸引人的。上周,中远集团的“永盛”从大连港出发,驶向早已计划好的北极东北航道,这是中国商船首次尝试经过北极去欧洲。

  据相关贸易专家透露,这条航线是是有着极大的优势的,它会促进欧洲与亚洲的贸易发展,同时也可以延迟生产回归欧洲的趋势,当然基于与挑战是并存的,在这条航线带来机遇的同时也会碰到很多的挑战。对此,英国的《金融时报》也发表了评论,并称赞了这条行业所存在的潜力。

  文章称,企业适应时代变化的速度,快于政界人士调整政策的速度。气候变化也不例外,北极地区突然迸发的大量活动可以证明这一点。大片海冰融化,使一年里有很长时间可以通航。这不仅开辟了新的航道,还使资源开采成为可能。

  这是中国商船首次尝试经由北极东北航道到达欧洲,据相关人员向百纳网记者介绍,这条北极航线有很长一段沿着俄罗斯的北方海岸。这次试航是这条航线投入商用的第五季,但其增长堪称爆炸性。在2009年以及2010年,只有少量油轮使用在这条航线,而到了2011年和2012年,经过的船只就已经达到36-48艘。到目前为止,俄罗斯已批准近400艘船舶通行。

  《金融时报》还分析了这条航线拥有如此强大的吸引力的原因,与经过苏伊士运河的航线相比,它把港口城市鹿特丹与日本横滨之间的航行距离缩短40%。“永盛”轮此次试航北线只需35天,可是如果走南线至少需要48天。

  有贸易专家指出,这种省时又不费事的航线将有利于欧洲与亚洲之间的贸易,而且还可以推迟大宗商品生产迁回欧洲的回流趋势。

  其实,这条航线的开通,不仅是贸易的进一步交流,而且还为勘探甚至开采海底自然资源开辟了一个新的前沿。不过,机遇往往伴随着挑战。航行和资源开采构成安全和环境风险,北极的自然环境比较特殊,是地球上控制最严格的地方之一,绝不能出现漏油事件。

  除了航线所取得的成果,还有大量工作需要完成。21世纪的经济体制需要协调制定有约束力的规则,给经济发展提供更有利的条件。(本文由百纳网原创发布http://www.ic98.com/转载请保留此段,否则追究法律责任)



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